Negli ultimi tempi il settore automobilistico ha avuto un periodo difficile con preoccupazioni legate all'implementazione delle tariffe sulla loro produzione, nonché per la cattiva pubblicità degli imbrogli sulle emissioni e indagini su altri comportamenti di cartello che gravano sul settore negli ultimi mesi.

Mettendo da parte queste preoccupazioni, ci sono alcuni marchi che hanno un un prestigio che mette da parte le normali regole applicabili normalmente a un particolare settore. Nel 2015 questo prestigio è stato dimostrato da Ferrari quando è stata scorporata da Fiat Chrysler, quasi tre anni fa.

Da quel giorno dell'ottobre 2015, le azioni hanno sovraperformato il settore in generale, passando dal loro prezzo iniziale al momento dell'IPO di 52 dollari per azione a un massimo poco sotto i 150 dollari all'inizio di quest'anno.

Gli investitori, così come i distributori di benzina, sperano in un risultato simile quando un altro brand farà i primi passi sul mercato azionario con una IPO, visto che Aston Martin inizierà ad operare sul mercato londinese il 3 ottobre, con una valutazione di 5 miliardi di sterline.

Le azioni che dovrebbero iniziare a negoziare tra 17,50 e 22,50 pound per azione darebbero alla società una valutazione simile alla Ferrari al top della sua gamma ed è probabile che le sottoscrizioni siano superiori all'offerta.

Ci sono preoccupazioni sul fatto che i multipli a cui scambierebbe siano un po' alti se paragonati a Ferrari, e questo ha spinto a temere che le azioni siano care. Ciò è prevedibile per una società che è fallita più di una volta, ma il management sembra avere un solido piano aziendale e questo dovrebbe aiutare a vincere i dubbi degli investitori.

L'amministratore delegato Andy Palmer ha affermato che c'è stato "un interesse degli investitori senza precedenti" e, onestamente, perché non dovrebbe esserci?

La compagnia automobilistica sinonimo di James Bond, di DB5, DB7 e V8 Vantage, e vista per la prima volta nel 1964 in "Goldfinger", rendendola immediatamente riconoscibile in tutto il mondo, è sufficiente a far ribollire il sangue anche delgi appassionati.

È stato suggerito che Aston Martin stia correndo il rischio di quotare le azioni in un contesto di incertezza legato alla Brexit, in particolare dal momento che l'IPO Volvo è stata ritirata solo di recente, tuttavia Aston Martin non è un'IPO ordinaria, e il denaro verrà reinvestito nel business con un nuovo impianto aperto in Galles l'anno prossimo.

Mettendo da parte i timori sulla Brexit, il tipo di persona che può permettersi una Aston Martin non dovrebbe essere particolarmente sensibile al prezzo, se puoi permetterti di spendere 160.000 sterline per un'auto ei tuoi mercati più grandi sono negli Stati Uniti e in Cina è improbabile che nuove tariffe mettano fuori gioco un potenziale acquirente.

C'è anche il fatto che anche se non puoi permetterti una delle loro macchine, la maggior parte dei fanatici delle macchine apprezzerebbe comunque l'opportunità di possedere una partecipazione in una grande icona britannica.

Nei suoi ultimi numeri annuali, la società ha registrato utili pre-tasse record di 87 milioni di sterline su ricavi da record di 876 milioni di sterline. La domanda è stata più alta nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Cina e nonostante gli effetti valutari abbiano impattato il loro primo trimestre all'inizio di quest'anno il prezzo medio di vendita è salito dell'11% a 160 mila sterline per auto, contribuendo a spingere i profitti del primo semestre per quest'anno a 106 milioni di sterline, aiutati da vendite del nuovo Vantage e DBS, così come del DB11 già esistente.

Se la compagnia riuscirà a produrre e vendere il suo SUV, chiamato DBX con successo il prossimo anno, allora gli investitori potrebbero avere più motivi per festeggiare quando le azioni inizieranno a essere scambiate il 3 ottobre.

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